28 janvier 2008 1 28 /01 /janvier /2008 14:51

Après une petite coupe de champagne offert par ma concession BMW de St-Omer au château de Cocove à Recques-sur-Hem, j'ai eu une nouvelle fois le privilège et le plaisir d'essayer deux modèles d'exception ! La nouvelle série 3 coupé cabriolet et fameux missile.. la M6 !

BMW série 3 cabrioletL'essai de la M6: Sur les départementales de l'Audomarois, l'envie d'envoyer la sauce est irrésistible. Ce qui n'empêche pas les questions de se bousculer dans ma tête tandis que mes yeux ne quittent pas le ruban noir, avec les données d'affichage "tête haute" en transparence sur le pare-brise, juste pour me croire de la famille des Skywalker.

Avec cette version "sport" on peut comme BMW M6autrefois affoler les oiseaux et faire rêver les filles. Cet ovni de Star Wars voyage dans le temps : il me ramène à la vitesse de l'éclair à l'époque où la route était un passage vers la griserie. Autant dire un monde tellement disparu qu'il sert surtout à BMW de prétexte pour proclamer : "On sait le faire, on peut le faire et d'ailleurs on l'a fait."
Mais aussi à vous filer des souvenirs inoubliables !

Repost 0
19 janvier 2008 6 19 /01 /janvier /2008 08:13
Pour moi, "LE" meilleur film publicitaire automobile !
Quel plaisir pour moi de vibrer à chaque fois que j'entend le son de ce V10 ^^

Pour info, le fond musical qui illustre cette vidéo est de DJ Tieso.
Repost 0
18 janvier 2008 5 18 /01 /janvier /2008 09:00

Bonjour, je vais vous parler de la Citroen C4 berline que j'ai pu essayer en version HDI 110 ch.

Citroen C4Parlons tout d'abord de la ligne : Celle-ci m'a beaucoup surpris car on ne peut pas nier que Citroen a l'image d'une marque s'adressant à une clientèle plus âgée et là en quelques années elle se renouvelle complètement avec les C1, C2, C3 et donc la C4 pour donner une image plus jeune et dynamique avec des lignes audacieuses pour la C4 que ce soit en berline ou en coupée.

Voici maintenant quelques chiffres concernant les performances de la voiture :
- Cylindrée ; 1,6 L
- 0 à 100 km/h : 11,2s
- Puissance fiscale  6 ch

Ces performances sont bonnes mais juste dans la moyenne concernant cette catégorie de véhicule, ayant déjà essayé ce moteur Citroen C4HDI 110 sur la C5 de mon père, j'ai remarqué que la perte de poids était sensible entre les deux modèles ce qui en fait une voiture plus dynamique. Le problème est que même si le moteur marche bien, je suis déçu par le fait que la sensation de vitesse est totalement absente lors des phases d'accélération et de vitesses de pointe. De plus, les suspensions (qui font la réputation de Citroen) m'ont vraiment déçues, bien qu'elles filtrent bien les irrégularités.
En effet elles sont un peu plus dure qu'à l'accoutumer pour une meilleure tenue de route je suppose mais dès que l'on hausse le rythme, elles pompent, notamment en virage.
Le bas blesse, sur une voiture de ce prix (près de 21000 €), on ne dispose pas des vitres électriques à l'arrière ni même d'antibrouillards à l'avant. La position de conduite n'est pas extraordinaire pour les grand gabarits et je ne me sens pas complètement à l'aise.

Sinon, la finition m'a semblé meilleure que sur d'autres voitures de la marque, lCitroen C4'intérieur est assez surprenant avec le fameux volant à moyeu fixe (qui fait un peu gadget quand même) et le tableau de bord situé au centre du véhicule. Le compte tour orange m'a un peu déçu car il est digital et je le trouve assez peu lisible par rapport à un compte tour classique. Les rétroviseurs extérieurs sont placés assez bizarrement sur la voiture car placés juste après la vitre et non à l'angle de la portière et du pare brise comme sur les autres voitures. Surprise lorsque j'ouvre le coffre arrière, une des fixations au fond du coffre et qui maintient le tapis était cassé. 

Pour résumer, c'est une bonne voiture qui fait payer assez cher sa nouveauté là où la concurrence offre des équipements supplémentaires à finition égale.

Repost 0
15 janvier 2008 2 15 /01 /janvier /2008 19:53

Vivez en LIVE depuis Munich la présentation de la toute nouvelle F1.08, la dernière née de BMW qui tentera cette saison de gravir un nouvel échelon dans la hiérarchie du paddock. Accédez au LIVE ici.

Repost 0
12 janvier 2008 6 12 /01 /janvier /2008 13:12

Cette BMW 118d phase 2, tout en finesse et vivacité, devrait convenir à plus d’un conducteur ou conductrice. Depuis que je possède une phase 1, il me sera je pense difficileBMW 118d de trouver mieux pour changer dans quelques mois, mon actuel 118d, qui reste l'unique propulsion dans ce type de catégorie.
Elle paraît prête à dévorer le bitume toujours avec sa silhouette ramassée et sa ligne dynamique, mais sans tapage, à la façon élégante, sobre et efficace d’un félin.
Une partie de ses attraits, et non la moindre, n’est pas immédiatement apparente : il s’agit du moteur diesel dernier cri dont elle est désormais dotée. Sans entrer dans les détails de ce quatre cylindres en ligne à injection directe, il faut tout de même préciser qu’il fournit une puissance de 143 ch (au lieu de 122 ch de la première génération). Le plus surprenant, c’est qu’il ne consomme en moyenne que 4,5 l de gazole aux 100 km. C’est le fruit des progrès incroyables réalisés par les ingénieurs motoristes de la firme. Corollaire, avec seulement 119 g de CO2 rejetés par km, c’est de loin la moins polluante des voitures de sa catégorie. Et cela sans rien sacrifier de l’équipement très complet des BMW 118d :
BMW 118dDes rétroviseurs latéraux dégivrants au système audio à six enceintes, en passant par le volant réglable ou les vitres à effet filtrant. Enfin, côté sécurité, rien n’a été négligé : assistance au freinage d’urgence, airbags latéraux avec protection de la tête des passagers, antipatinage et ainsi de suite. Difficile de trouver mieux dans ce domaine aussi. Si bien que celui ou celle qui tient le volant est tout entier au plaisir de la conduite.
Le premier modèle de la BMW 118d est proposé à 25 400 €.
Il existe quatre autres degrés de finition, un petit peu plus chers, version 3 ou 5 portes.

Repost 0
11 janvier 2008 5 11 /01 /janvier /2008 13:00
Tata présente en Inde la "Nano", la voiture la moins chère du monde... 
100 000 roupies, soit 1 740 euros, c'est le prix que les Indiens débourseront courant 2008 pour s'offrir "la voiture du peuple" commercialisée par Tata Motors, filiale du conglomérat indien Tata.

 

Repost 0
9 janvier 2008 3 09 /01 /janvier /2008 15:06

Sur le circuit de Croix-en-Ternois lors d'une séance d'essais privée.
Je monte à bord, assis coté passager dans la BMW M6, je me croyait revenu à mes 10 ans où ces modèles de voitures bourgeoise me faisait rêver....

BMW M6Dès la sortie des stands, ça se corse. Il envoie la cinquième d'une pression sur la "palette", côté droit du volant. Il continue d'écraser la pédale d'accélérateur. 7 000 tours, 7 500 tours… Le V10 émet un rugissement de formule 1. Normal, c'est un V10 de formule 1.  La suite ne va pas tarder à me le démontrer. La ligne droite des stands se conclut par une courbe à droite qui débouche sans crier gare sur une chicane, dans laquelle je découvre à mes dépens qu'il ne fallait pas arriver aussi vite...
Mais quand il freine en courbe à –très– grande vitesse, la piste fout le camp à gauche, les hachures rouge et blanc du vibreur vous sautent à la figure et vous vous voyez déjà atterrir en tête à queue dans le joli champ de gravier bien ratissé, droit devant vous. C'est là que vous vous souvenez que cette auto vaut plus de 115 000 € et que ça ne va pas faire joli joli tous ces cailloux dans le moteur, les disques et les bas de caisse… Aïe !

BMW M6Il écrase pourtant la pédale de frein : il essaye de garder la maîtrise des 1 710 kilos de la BMW M6 sur le bitume. La décélération est tellement violente que, sans la ceinture, j'aurais donner un coup de boule avec le casque sur le tableau de bord ! Et, comme prévu, je sens aussitôt que l'arrière est soudain furieusement tenté de doubler l'avant. Mais là, c'est comme si une main invisible lui flanquait une grande baffe et vous le renvoyait à la niche, bien dans l'axe du reste. Tout cela se passe tellement vite que je n'ai même pas le temps d'écarquiller les yeux de surprise, il va peut-être pouvoir le passer, ce maudit pif-paf...
Ouf, le V10 n'a pas étouffé le hurlement de protestation des gros pneus taille basse. ! Que c'est bon… Et la folie continue. L'adrénaline coule à flots, il achève le premier tour, convaincu qu'en dépit de son poids considérable le coupé M6 est souverain sur ce circuit.
Pensez : 507 chevaux, une boîte séquentielle à sept vitesses, 22s aux 1000 m départ arrêté, une électronique de guerre des étoiles, des programmes de contrôle de trajectoire façon fusée Ariane, et des concurrentes nommées Ferrari, Porsche ou Aston Martin…

Les ingénieurs de Munich ont beau vous chanter sur tous les tons que ce coupé M6, comme sa cousine la berline M5, est tout à fait adapté à un usage quotidien, il est difficile de se raconter des histoires.
Voici la vidéo de l'essai :

 

Repost 0
7 janvier 2008 1 07 /01 /janvier /2008 16:09

bmwvsjeepuq3.jpg

Repost 0
4 janvier 2008 5 04 /01 /janvier /2008 18:00

Un avocat spécialisé dans le code de la route révèle ce mercredi que les éthylomètres ne sont pas fiables à 100%. L'homme de loi a remporté un procès, dans lequel il défendait un automobiliste poursuivi pour un taux d'alcoolémie de 1,4 g/l, en invoquant la défaillance de ces machines.

Maître Jean-Baptiste Iosca, a en effet contesté avec succès devant le tribunal de grande instance de Lure (Haute-Saône), la fiabilité de ces éthylotests employés par les forces de l’ordre.

undefinedMaître Jean-Baptiste Iosca expliqué que « selon les rapports d’utilisation et d’approbation des modèles utilisés, il faut attendre 30 minutes entre le moment où le conducteur est arrêté et le moment où il souffle dans l’éthylomètre (éthylotest électronique) pour être certain que le niveau de nicotine ou de tout autre produit ingéré précédemment ne viendra pas vicier le test. Or les forces de l’ordre ne respectent jamais ce délai », a précisé Jean-Baptiste Iosca, qui souligne que « d’après les centaines de dossiers qu’il traite chaque année, le délai entre le moment où est arrêté l’automobiliste et le contrôle d’alcoolémie est de trois minutes ».

Maître Jean-Baptiste Iosca a donc plaidé cela devant le tribunal de grande instance de Lure (Haute-Saône), où il assurait la défense d’un conducteur poursuivi pour un taux d’alcoolémie de 1,4 g/l. Le tribunal lui a donné raison le 26 octobre 2007. C’est en effet la difficulté qu’a eu Maître Jean-Baptiste Iosca à se faire communiquer par le ministère de l’Industrie la notice d’emploi de l’appareil utilisé par les forces de l’ordre qui a intrigué cet avocat. « J’ai saisi la Commission d’accès aux documents administratifs, qui m’a donné raison », a t il confié à 20minutes.fr, soulignant qu’il a découvert à cette occasion la mention des 30 minutes.

« Cette décision judiciaire fait jurisprudence car elle est particulièrement bien motivée », souligne Maître Jean-Baptiste Iosca. Nous tenons à signaler que sur tous les tests que nous avions effectués chez Motoservices notamment lors du test d’un ethylotest , nous avions constaté de la nécessité d’attendre 30 mm avant de procéder au contôle ».
Source : motoservices.com

Repost 0
30 décembre 2007 7 30 /12 /décembre /2007 17:50

Qu'est-ce qu'elle est jolie avec ses lignes, carosserie et ses phares en forme de yeux de panthères... Je troquerais bien ma BMW 118d pour ce nouveau modèle...
Sinon pour rappel, celui-ci dévélopperait 306 (225 kW) chevaux dans un moteur 3.5 litres.
Vous pourrez déjà la configurer sur le site Belge ou Allemand, mais bizarrement pas sur celui de France, dommage.
En Belgique, la 135i Coupé coûte prix de base TVA inclu : 41.250 €
Comme kit de carosserie, vous aurez lechoix entre le simple, le kit-M ou encore le kit Aérodynamique.
N'oublions pas qu'il y'a aussi la version Cabriolet de prévu au printemp prochain, à suivre...

Repost 0

Présentation

  • : Glandouillage
  • Glandouillage
  • : Magazine wéb détente (geek, humour, clip, musique, environnement, économie, travail, sport, ciné....)
  • Contact

> Accueil < Me suivre sur Google +. Me suivre sur Twitter.Me suivre sur Facebook. 
translate in english Auf deutscher Sprache übersetzt in het Nederlands vertalen traducir en español

Recherche

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Archives

Suivre ce Blog

 Bookmark and Share
 
L'appli du blog sur votre iPhone/iPad ou Androïd :
ou flashez le QR CODE :
Recevez les dernières notes du blog par email :

Les petits plus

Augmenter la taille de la police :
Ctrl + molette haut
Diminuer la taille de la police :
Ctrl + molette bas

Participez à la vie de ce blog :

Référencer sur :
 Blogue Parade portail de syndication de contenu

Le fil d'information :

Programme TV

Votre navigateur ne supporte pas le format iframe
Votre programme TV avec Télé-Loisirs

Le Top des articles/visites